moteur PX200 qui claque...

Salut à tous,
Depuis une petite balade cet aprem, j'ai remarqué que ça claque dans le moteur, limite ça cogne, même.
Sinon les montées en régime sont bonnes et les vitesses passent bien.
Une idée du problème, même si je me doute qu'il va falloir ouvrir la bête ?

une presentation STP

Salut Renan,
est ce que tu peux en dire un peu plus? Ça se passe quand tu changes de rapport? N'importe quand de façon aléatoire? Quand tu accélères? Ta dernière vidange date de quand? Est ce que ça cogne à l'arrret? ...
Il peut y avoir tant de pistes qu'un petit développement ne serait pas du luxe.
Si tu veux passer un soir à Oudon pour voir ça il n'y a pas de problème.

athenobis a écrit:
une presentation STP

Fait !


Sinon Benji, le bruit est présent à l'arrêt, au point-mort. J'ai ouvert hier et j'ai trouvé que l'huile de boite était un peu chargé en essence, malgré un joint spy en bon état.
je vais aussi controler l'état des pignons de boite et refaire tout ça proprement + embrayage.
Par contre 2 rivets ont sauté sur le pignon élastique, ce qui doit expliquer des accoups au démarrage que j'avais dès le début. j'espère que c'est pas trop chiant à mater ces rivets, parce que je compte bien le refaire aussi.

Mater les rivets ce n'est pas dure il faut surtout qu'ils ne soient pas trop grands, 1mm c'est bien.
Fait attention en démontant le sapin il y a un roulement à aiguilles à l'intérieur.
Vu que tu refais le pignon élastique, change les ressorts.
Pour les pignons de boite pense à mettre du verni à ongle ou un truc dans le genre lors du démontage pour pouvoir les remettre dans le bon sens au remontage.
Si non ton scoot ne vibrait pas trop?

Pas de vibration en particulier, jusque un bruit de piece qui tape dans le moteur.
Pour le pignon elastique, j'ai pris un kit réparation complet avec plaques et ressorts.

Comme j'en profite pour refaire aussi l'embrayage, parait qu'il faut faire tremper les disques garnis dans l'huile. Oui mais combien de temps ?
1 heure ? 1 jour ? 1 semaine ? plus !!!?

une nuit c'est bien.

Bon alors j'ai trouvé ce qui claquait. C'était l'axe à pas inversé qui etait dévissé sur le croisillon.
J'en ait donc profiter pour refaire l'embrayage et le pignon élastique, et remonté tout ça.

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Puis petit tour d'une quinzaine de kms et résultat :

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Piston percé et le cache cylindre avait fusionné avec les ailettes

Bon, je pense que j'aurais sans doute du mettre un gicleur plus gros vu que l'échappement est pas d'origine (j'ai pas la marque mais c'est un pot en serpentin)
Pour le coup, le titre du sujet tient ses promesse...

Le trou dans le piston c'est pas un souci d'avance à l'allumage? sur les 200 il faut mettre la plateau sur "A" .
J'ai une coiffe de cylindre à te filer si tu veux. Elle est fendue mais si tu la veux elle est à toi.

Plateau d'allumage est bien sur A, c'est pour ça que je penche plutot pour le gicleur

Effectivement...explosion trop forte dans la chambre.

Si tu veux, j'ai des gicleurs pour carbu 24/24E pour Px200.
C'était quoi ton gicleur principal? Un 116? Si c'est le cas c'est le gicleur normal. 118 avec un pot de détente genre sito + ensuite je sais pas.

Bah en fait j'avais mis un 116 à l'origine, mais j'ai vu indiqué dans la RMT que le gicleur principal était un 100 (page 8 ). Le plus proche que j'avais était un 102 que j'ai donc mis.
C'est sans doute une coquille de la RMT et me voila comme un con avec mon piston HS

A priori pas de dégât apparent autre que le piston mais je vais faire une vidange au cas ou, et le nouveau piston + coiffe sont commandés.

Merci Benj pour la proposition (j'ai aussi tout un jeu de gicleur de coté)

tu l as laisse en vert ouah ca fait plaisir ta photo.